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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✱(撰稿:米凤阳)

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    • 孟功凝🚽LV7六年级
      2楼
      鹿豹座中的NGC 2403🥌
      2024/06/28   来自阳泉
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    • ❃赵瑾光LV1大学四年级
      3楼
      月背样品大揭秘 嫦娥六号返回舱开舱👈
      2024/06/28   来自惠州
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    • 颜唯哲🚯LV7幼儿园
      4楼
      上海很难买到毒品!但“暗网”交易、药物滥用等带来的新“毒战”正在打响😠
      2024/06/28   来自玉环
      6回复
    • 柳有卿LV7大学三年级
      5楼
      日本央行为鹰派打开双重惊喜的大门💜
      2024/06/28   来自乳山
      4回复
    • 颜蝶亚🆚⬅LV9大学三年级
      6楼
      “一键四连”如何成保险传播“常胜将军”?❞
      2024/06/28   来自桐乡
      1回复
    • 太叔瑞嘉LV8大学四年级
      7楼
      张立群同志任西安交通大学校长🛳
      2024/06/28   来自涪陵
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