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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%云开·全站appkaiyun欧洲杯,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚳(撰稿:傅武胜)

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    • 太叔弘启☊LV6六年级
      2楼
      巴南高铁将上线运营📶
      2024/06/28   来自句容
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    • 🙀卞莎维LV6大学四年级
      3楼
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      4楼
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      5楼
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      6楼
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      2024/06/28   来自萧山
      0回复
    • 范兰民LV2大学四年级
      7楼
      M1:膨胀中的蟹状星云👴
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